Sandro Alex defende antecipar contornos e garante investimentos no aeroporto de Londrina

O candidato do PSD ao Governo do Paraná, Sandro Alex, afirmou neste sábado (12) que pretende antecipar as obras dos Contornos Norte e Leste de Londrina, previstas no contrato de concessão das rodovias que cortam o Norte do Estado. A declaração foi feita durante sabatina à Rádio Paiquerê 91,7 FM, Folha de Londrina e OAB, em que o candidato destacou a infraestrutura como uma das prioridades para o desenvolvimento dos municípios da região.

A previsão era de que em vez de uma sabatina fosse realizado um debate com outros dois candidatos ao Governo do Paraná: Sérgio Moro (PL) e Requião Filho (PDT). Entretanto, a campanha de Moro decidiu não apresentar suas propostas para a região Norte do Estado, alegando “não haver interesse em debater com Sandro Alex”, enquanto que Requião alegou compromisso em Curitiba.

Segundo Sandro, os dois contornos incluídos na concessão a pedido do Governo do Estado podem ter o cronograma antecipado. Para isso, ele, em conjunto com os demais órgãos competentes, trabalhará para que sejam superadas as etapas necessárias para a execução dos projetos, como licenciamento ambiental, desapropriações e demais documentações. Ele afirmou que pretende atuar junto ao município e ao setor produtivo para acelerar os processos.

“O que eu vou fazer no contorno? Vou antecipar. Temos condições para isso, assim como fizemos com a PR-445, que está na concessão, mas já está em obras. Nós garantimos esses contornos na nova concessão porque entendemos a importância deles para o desenvolvimento não só de Londrina, mas de toda a região Norte do Paraná, que é pujante e uma das locomotivas da nossa economia”, destacou Sandro Alex.

O Contorno Norte contará com 30,1 quilômetros de extensão, começando no entroncamento da PR-986 com a BR-369, em Cambé, até a PR-862, em Ibiporã. O trecho contará com três pontes, oito viadutos e trevos rodoviários em desnível nos entroncamentos com as rodovias PR-536, PR-445 e PR-545.

No caso do Contorno Leste, serão feitos estudos de viabilidade técnica, econômica e ambiental (EVTEA). O objetivo é que o projeto faça a ligação da PR-445 à BR-369, nas proximidades de Ibiporã.

A duplicação da PR-445, por exemplo, era uma das maiores demandas de Londrina e já teve o lote de Mauá da Serra a Lerroville entregue pelo Estado, com as obras entre Lerroville e Irerê seguindo em pleno vapor. Da mesma forma, os novos contornos de Londrina poderão ser antecipados a partir da revisão das prioridades do contrato de concessão.

“Londrina é a segunda maior cidade do Estado. Nós trabalhamos para curar uma ferida do povo do Paraná que eram as concessões de rodovias, com pessoas presas, obras paralisadas, a população sem logística e, o pior, morrendo nas estradas. Esse foi o maior trabalho que eu fiz, passando por dois governos federais diferentes, sem abrir mão do que era mais importante para o Paraná: as obras”, recordou.

“Quero agradecer a sociedade de Londrina, a imprensa, porque o entendimento nosso sempre foi de ter transparência. Fizemos os leilões na Bolsa de Valores, reduzimos o preço das praças e, de forma complementar, reduzimos o IPVA, fazendo com que sobre mais dinheiro no bolso do paranaense, que pode usar esse recurso, inclusive, para passar pelas praças de pedágio. E repito, com muita obra para melhorar a nossa infraestrutura”, explicou Sandro.

Aeroporto de Londrina

Na área aeroviária, Sandro defendeu a execução da nova taxiway do Aeroporto de Londrina. A estrutura, com cerca de dois quilômetros, foi projetada para funcionar paralelamente à pista principal e ampliar a capacidade operacional do terminal, permitindo maior fluidez no deslocamento das aeronaves entre a pista e o pátio.

O projeto executivo foi entregue à Prefeitura de Londrina em março deste ano, pago pela empresa PADO e elaborado pela MSE Engenharia com apoio da concessionária Motiva e do município.

Sandro afirmou que pretende viabilizar a obra, destacando que a infraestrutura do aeroporto é estratégica para ampliar a conectividade de Londrina e atrair novos voos. “Eu preciso qualificar todos esses aeroportos. As empresas estão exigindo essa faixa e o meu compromisso é colocar para rodar”, afirmou. “Coloca na minha mão que eu resolvo.”

O candidato também citou os investimentos recentes realizados no Aeroporto de Londrina, como as obras de ampliação e modernização entregues pela concessionária, que incluíram intervenções no terminal de passageiros, pista e pátio de aeronaves. O terminal teve a área ampliada em 40%, passando de 8,5 mil para 11,5 mil metros quadrados, além da implantação de uma nova sala de embarque, espaços comerciais, sala VIP e duas novas pontes de embarque. O investimento para as melhorias foi de cerca de R$ 201 milhões.

Para Sandro, a ampliação da infraestrutura deve acompanhar o crescimento da demanda por transporte aéreo e a necessidade de melhorar a conexão de Londrina com outros centros. “Se tem algo que eu entendo é de infraestrutura. E infraestrutura é investimento. Se lá atrás tiraram o projeto de taxiway, nós vamos fazer. Nós temos compromisso com a cidade. Se no passado os políticos arranjavam uma desculpa, eu estou aqui para resolver, não estou aqui para reclamar”, garantiu.

A taxiway é uma pista utilizada pelas aeronaves para ir ou vir da pista de pouso e decolagem no momento do taxiamento. A nova estrutura vai diminuir o tempo de ocupação da pista principal, otimizando os processos de pouso e decolagem e, também, a capacidade técnica e operacional do Aeroporto de Londrina.

“Por que eu preciso conectar muito bem Londrina? Porque Curitiba passará a ter pista internacional, então o Norte também poderá se beneficiar disso, atraindo novos voos. Então, já prevendo esse cenário, é preciso qualificar todos esses aeroportos”, disse.

Sandro Alex também lembrou da defesa para a instalação do ILS (Sistema de Pouso por Instrumentos) no Aeroporto de Londrina. “Nós lutamos juntos nisso. Conta para mim quem são os políticos que lutaram e se, em algum momento, algum senador estava aqui nos ajudando. Esse é um assunto de atribuição exclusiva federal, mas nós conseguimos incluir”, salientou.

Um dos sistemas mais confiáveis do mundo, o ILS aproxima a aeronave com precisão da cabeceira da pista, reduzindo o risco de cancelamentos. O sistema torna o Aeroporto de Londrina mais competitivo e atrativo para as companhias aéreas. A instalação custou cerca de R$ 20 milhões e faz parte da modernização do terminal, que tem capacidade para até 3,5 milhões de passageiros por ano.

Fugiram do debate

Sandro Alex comentou a ausência dos outros candidatos ao Palácio Iguaçu durante a entrevista. “Eu esperava que fosse um debate, mas para mim é uma satisfação, porque nós temos trabalho prestado. Eu estou aqui defendendo um trabalho e nós temos um planejamento para o futuro de Londrina e a região Norte do Paraná, que são o coração desse Estado”.

“Estar presente aqui é, em primeiro lugar, uma demonstração do respeito que nós sempre tivemos e vamos ter com a cidade de Londrina. Nós estamos prontos para o debate e para conversar com a população. Entre os candidatos ao Governo do Paraná, sou o que mais esteve na cidade de Londrina, trabalhando, defendendo e realizando bons investimentos ao longo de todos esses anos”, concluiu.